電動平板車在鐵路機務段、機車車輛廠應用較多。鐵路常用的電動平板車基本配置載重40 t,其被廣泛運用在內燃機車中修主庫與柴油機裝配庫之間的大型部件過渡輸送。

該系列電動平板車采用地面鋼軌供電方式。左右車輪之間相互絕緣,平板車前后兩端分別裝有拾取鋼軌36 V電源的導電裝置,該導電裝置采用銅塊在鋼軌上勻速滑動,并以彈簧加壓,使其與軌面接觸良好。實際使用中,當鋼軌頂面被油垢污染后,導電銅塊往往不能與軌面可靠接觸,經常發生接觸不良,以致產生火花、停機、甚至燒損電機等故障,對生產影響很大。另一方面,該導電架容易被地面異物碰彎損壞。針對這種情況,我們對該導電裝置進行了改造:取消軌面導電架,改為以車輪直接拾電,加裝與車輪內端面接觸的碳刷裝置,實現電源引入。

由于輪載荷很大,理論上與鋼軌為線接觸,具有很大的接觸應力。電動平板車運行時,車輪與軌面之間如果有油垢,就會被車輪壓碾散開,從而能保持良好的接觸。電力機車正是利用車輪與鋼軌接觸來可靠導電的。車輪踏面與鋼軌之間是純滾動,不存在滑動摩擦,接觸火花可大幅度減小。在車輪內端面一般不會污染,加焊導電銅環后,可與碳刷保持良好接觸,保證了電源可靠傳送。在車輪內側焊有導電銅環, 銅環寬度比碳刷略大。選用直流電機的成品碳刷組件(載流量應與傳送電流相匹配),刷架經絕緣板(與車體絕緣)固定在輪軸上方的車體處,使碳刷與銅環相接觸,刷架彈簧給碳刷一預壓力,保證刷、環密切接觸。 柔軟的編織銅辮連接碳刷至車內電源線,保證電流可靠傳送。對平板車的四個車輪全部安裝此刷環裝置,左右各為一組,前后輪并聯,以進一步提高導電可靠性。由于刷架在輪軸的上方,可有效防止被地面異物碰壞。

整個改造方案的成本很低。改造后的電動平板車經過兩年多實際使用,效果很好,不但消除了導電不良的情況,而且不存在碰壞導電裝置的可能性,深受使用部門歡迎。除此之外，霸力機械還對登車橋和升降平臺進行改進，無論是登車橋還是升降平臺改進后性能大大提高，安全性能大大增強。在登車橋的改進上，采用了先進技術對登車橋從傳動系統到動力系統都進行了科學、合理的改進，改進后的登車橋不僅大大提升了安全性能還提高了設備運行的穩定性。由于升降機是載人作業機械，在升降平臺的改進上，霸力機械大膽嘗試，采用了更加穩固的升降裝置和緊急停止電路，加裝了安全防護措施，在運行過程中噪音小，維修也較為方面。一系列的改進使升降平臺在操作過程中更加安全可靠。